Par : ALAINRVT
En clair , cela voudrait dire que la REX se vend mieux que son homologue ?
View ArticlePar : Jean-Luc
Ce qui nous fait un cumul pour 2015 d’environ 800, et donc la 4 ème place dans le classement, juste après la Bolloré (flotte spécifique), nettement devant la Tesla, et environ moitié moins que la Leaf.
View ArticlePar : Et alors
@Jumper En partant de zéro le marché V.E. ne peut pas être à la baisse !
View ArticlePar : Et alors
@ALAINRVT Elle est tellement plus rassurant en version REX la I3 ! Sauf que consommer ensuite 8 à 10 litres aux 100 kms quand il tourne en permanence est ce vraiment la philosophie du V.E. ? C’est 2...
View ArticlePar : rickobotics
la i3 est plus rationnelle en version REX qu’en version BEV limitée à 100-150km max ! Ceux qui veulent un VE pur se tourneront plutôt vers d’autres modèles avec plus d’autonomie ou moins cher !...
View ArticlePar : Et alors
@rickobotics 3000 € l’option Rex sur la I 3 ? J’étais resté à 4500 € ça aurait baissé ?
View ArticlePar : Rodrigue
8 litres aux 100 km ?? Balivernes. Je roule en i3 rex depuis 35 000 km. Globalement, c’est 1.2 litres aux 100km !!!.
View ArticlePar : JP64
Seul le renchérissement brutal du carburant provoquera l’essor réel du VE (Les chiffres actuels de vente VE sont minables). P ex a 2 ou 2.50€ le litre, d’emblée . Renchérissement complète par des taxes...
View ArticlePar : Et alors
@Rodrigue Si 1,2 litres de carburant vous suffit pour alimenter un moteur thermique bicylindre 4 temps de 650 cm3 qui maintient votre niveau de charge de batterie pour parcourir 100 kms, comme tout bon...
View ArticlePar : denishugot
Je suis très fier de faire partie de ce petit pour cent qui a choisi un VE… Ma ZOE, immatriculée sur octobre 2015, me donne entière satisfaction, c’est un vrai bonheur… Bonne autonomie, silence, aucune...
View ArticlePar : Gégé
Vous avez raison tous les deux : 1) il n’est évidemment pas question, en i3, de parcourir 100 km, batterie vide, avec 1,2 litres de carburant ; 2) il est, par contre, évident qu’il est parfaitement...
View ArticlePar : rodrigue
puisque je ne suis pas sérieux, je précise mon intervention. et j’explicite le fonctionnement d’un hybride sérieux ( ou électrique à prolongateur) à 1 bon parleur. les 1.2 litres/100 km ne sont pas une...
View ArticlePar : rodrigue
certains (@Et alors) confondent discussion de comptoir et pratique quotidienne du VE. l’énorme avantage de l’hybride série (feu Kangoo ElectroRoad, Ampera, i3 Rex) est d’avoir une autonomie électrique...
View ArticlePar : Et alors
@Gégé Si vous faites un trajet de 200 à 250 kms dans la journée en I 3 Rex (ça m’est arrivé) avec un timing serré (pas de temps de charge a consacrer) vous aurez tendance par sécurité a forcer le Rex...
View ArticlePar : Et alors
@rodrigue L’ampera cousine de la Volt a 60 kms d’autonomie en 100% électrique (!!!). Comme la I 3 Rex ce n’est pas une hybride mais une électrique à prolongateur d’autonomie. La Prius comme certaines...
View ArticlePar : Gégé
Monsieur « Et alors » vous ne démontrez rien du tout. Vous enfoncez une porte ouverte : 1) oui, le REX consomme 6 litres aux 100… quand on le sollicite ; 2) il est possible de faire des milliers de km...
View ArticlePar : rickobotics
pas trouvé la réponse exacte rapidement, mais ce serait aux alentours des 4000€ effectivement … De quoi doubler la batterie au prix du kWh actuel et bientôt la tripler …
View ArticlePar : rodrigue
@ Et alors. pour tuer son chien, on déclare qu’il a la rage. quand on ne veut pas comprendre, on n’entend rien. mon i3 Rex : des tas de kWh ET 420 litres pour 35 000 km. —> 17kWh/100 km ET 1.2...
View ArticlePar : rickobotics
donc de quoi avoir une version 100% élec au même tarif que la REX avec exactement la même autonomie, mais un plein en 30min au lieu de 5min …
View ArticlePar : Et alors ?
C’est une idée à creuser = Embarquer + de batteries à hauteur des 160 kilos que pèse le Rex pour augmenter ainsi son autonomie 100% elec !
View ArticlePar : mikhill
Le problème tout de même si nous sommes trop à rouler en électrique il en sera fini des « aides » (moindre taxation en fait) à l’achat voir pire: une réflexion sur la possibilité de taxer le «...
View ArticlePar : Et alors ?
@mikhill C’est un risque en effet donc 2 solutions = 1° Tu la joues perso en restant sur tes avantages acquis ! 2° Tu en parles autour de toi pour en faire profiter les autres ! Le progrès ne vaut que...
View ArticlePar : jp64
J’accepte la suppression du système bonus-malus…No problem Suffit d’augmenter d’un coup jusqu’à 2 ou 2.50€ le prix du litre de pétrole (SP95 Gas oil E 95 etc…). Justification: « financer besoins de...
View ArticlePar : Melodie en sous sol
@jp64 Au lieu de taxer immanquablement l’automobiliste pour financer le recrutement massif dans l’armée et la police, il existe une solution beaucoup plus « radicale » si j’ose dire = – Légaliser et...
View ArticlePar : jp64
@melodie: N’importe quoi Tu étends un écran de fumée (odorante?) sans craindre de prôner l’accélération de la décadence de notre pays? En quoi est-il anormal de taxer l’automobiliste (VT) alors que nos...
View ArticlePar : Melodie en sous sol
@jp64 Ne rentrons pas dans un débat hors sujet : Le constat fait que notre problème de sécurité vient d’une base qui part de certaines banlieues. Que les forces de l’ordre ont du mal à infiltrer et...
View ArticlePar : Melodie en sous sol
@denishugot Voilà enfin quelqu’un qui a tout compris = Le V.E. par son obligation d’arrêt pour recharge plus ou moins prolongée, offre un créneau « Business » ou tout reste à inventer. Si la demande...
View ArticlePar : Jumper
le marché du VE n’est pas à 0 mais à 2000 VU / VP par mois ! Il aurait pu baisse à 500 unités avec un gazole à moins de 1,10 € le litre !
View ArticlePar : mikhill
J’ai choisit mon camp, perso car j’ai n’ai plus d’utopies et plus envie de jouer au bisounours . On laisse mourrir le GPL, on donne des aides pour l’achat de Porsche Cayenne, rien n’est fait pour...
View ArticlePar : Coccinelle
Mon esprit un peu trop cartésien a toujours un peu de mal avec ces chiffres publiés tous les mois. De quoi parle-t-on ? S’agit-il du nombre d’immatriculations ou du nombre de ventes ? Ce n’est pas du...
View ArticlePar : Yoann NUSSBAUMER
Il s’agit bien des immatriculations que nous comparons, donc les voitures peut avoir été vendues plusieurs mois avant (et livrées un peu après).
View ArticlePar : Et alors ?
@Coccinelle 1° : Votre Golf est un V.N. (Véhicule neuf) 2° Votre Zoë est un V.D. (Véhicule de démonstration) d’occasion. Dans tous les cas de figure c’est la date de première immatriculation qui compte...
View ArticlePar : Jumper
La bonne nouvelle et la bonne surprise : malgré un litre de gazole à moins de 1,10 € et un litre de super 95 à moins de 1,26€ , les ventes de VE restent calées sur 1500 à 1700 mois, plus de 2000 en...
View ArticlePar : Seuthès
La Zoé est vraiment seule, intouchable depuis le début d’année. On va voir si la Leaf va améliorer sa situation avec la version 30kWh. Je pense que les 15.000 ventes seront dépassé sans problème. Mais...
View ArticlePar : Jean-Luc
Pourrait-on connaître le nombre d’I3 avec rex, afin d’être dans la réalité des chiffres, car jusqu’à nouvel ordre, il s’agit bien d’un véhicule électrique, n’en déplaise au comité français des...
View ArticlePar : rickobotics
i3 sans Rex i3 avec Rex: 2013 = 68 16 2014 = 193 414 2015 T1 = 52 159 2015 T2 = 94 ~230 (manque les données rex de juin) 2015 T3 = 53 ~128 (manque les données rex de aout) 2015 oct = 18 50
View ArticlePar : rickobotics
proportion %sans rex / %avec rex: 2013: 80/20 2014: 32/68 2015: 28/72 Dit autrement, on tend vers une vente BEV pour 3 REX.
View ArticlePar : rickobotics
L’impact du prix du pétrole n’agit que dans un sens, à la hausse, et encore, il faut qu’elle soit violente. Là on remarque une augmentation des ventes de VE. Idem suite à un scandale négatif sur le...
View ArticlePar : Jumper
@rick Le litre de gazole est passé en un an de presque 1,40€ / litre à moins de 1,10 € / litre malgré une augmentation des taxes de 2 centimes environ beaucoup de VE sont loués pour 3 ans, donc la...
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